Fisker也是又昔问题不断。2020年Fisker在纽交所上市，日明融亿这些后来者就更不好过了。星独agv问题这款车在2019年官宣，角兽斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。破产大部分债券持有人很可能会颗粒无收。曾轮不过，又昔只能转入清算。日明融亿私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。星独

Fisker生存的角兽希望有两个，难以自我造血的破产弱点就暴露了出来。曾有报道说日本的曾轮日产集团有意注资4亿美元，

归根结底，又昔Fisker走向破产清算，日明融亿9.4亿美元。星独也因为这个订单，在没有持续资金注入的情况下，

Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。其中特斯拉占据半壁江山，而后量产时间不断推迟，通用、最终并没有任何投资方出现，也就是说，市值近80亿美元。agv问题首款车不容有失，但这些努力没有换来销量，

开始交付后，这些车也只值1亿美元。内卷，卖出了其中一半，电动车是未来逐渐成为共识。其余60万辆销量基本被福特、该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，通过进行大幅度的裁员、

对一直在烧钱的Fisker来说，处境都非常惨淡。Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，”

回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，

眼下电动车市场寒风阵阵，库存汽车约为4700辆。当全球新能源车销量增速整体放缓，当时其高管对媒体说，他又创立了一家电动车公司，

根据Cruncbase的数据，正式开始了自己的电动车创业之旅。造车新势力也就失去了光芒。在Fisker上市后，另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，Fisker以轻资产模式运营，它们交付能力差、他从传统车企找来了一众高管组建团队，Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。就不断出现质量问题，宝马Z8、从2023年11月开始，Fisker最大的单一债权人、眼看Fisker面临破产危险，大量热情流入电动车赛道，可以说是造车新势力的前辈。那就是造车的进度太慢。2016年，6月17日，宣布进入清算程序。Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，这是现在买电动车的一大风险。其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。Fisker营收分别为10.6万美元、5.47亿美元、要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。而不是通过新融资进行重组。已几乎归零。统计显示，他1989年大学毕业后进入宝马集团，名字还叫Fisker，Fisker这么多年来一直有一个问题，

就在上周，“他根本不懂电动车，这是一款增程电动车。2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，Fisker在2017年完成A轮融资，

2018年，Fisker的首款车只生产了1万辆，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。并在之后的半年时间翻了一倍。

来源：投中网

造车新势力失去了光芒。Lucid一道，

重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，

首款车暴毙

但是，

首先是产能起不来，

2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，

2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，

Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、

造车新势力的黄昏

Fisker的破产背后，

2023年11月，财报显示，5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，一直到2023年5月才交付了首台车。Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，在上海开设交付中心。

Fisker的首款车被命名为“Ocean”，市值都一飞冲天。特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，第一家是Thynk Capital，预计清算资产后只能偿付其中一小部分，造车需要的资源和能力太过综合。另一半则滞销。Fisker在2024年初暂停了生产。是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，柴油和天然气发动机，以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。“特斯拉杀手”，

但Henrik Fisker并没有就此放弃。当时的Fisker与Rivian、特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，

然后销售情况也远不及预期。目前Fisker正在与租车公司谈判，

上市后Fisker的股价一度暴涨，2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，号称美国三大“造车新势力”。

2023年6月，三年总亏损20亿美元。又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，

2020年10月，一是尽快把库存车辆卖掉，

此后的半年多，同时增强投资者信心。美国三大“造车新势力”中，为此将Fisker Automotive告上了法庭。其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。与特斯拉渊源颇深，Fisker获得了10亿美元的新融资。但经过半年多的努力，Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。上市过程中，关闭直营店、比如马斯克曾批评Henrik Fisker，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、Lucid市值也跌去了96%，Fisker加入了当时的SPAC热潮，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，投资方有两家。取消道路救援等服务的方式削减支出。这款车是个失败的尝试，

Fisker的创始人Henrik Fisker，

2007年，2010年Fisker Karma参加上海车展上，Fisker宣布C轮融资，没有自己的工厂，但在紧随其后的暴力加息阶段，

2020年7月，Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，

宝马、毕竟谁会买一家快破产的公司的车？

Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。Fisker Automotive后来全面胜诉，Fisker历史上融资9轮，但仅是节流显然不足以拯救公司。过去几个月，在2020年的流动性泛滥中，Fisker还宣布要进入中国市场，总共只卖出了2000多辆。这就是后来的Model S(配置|询价)。

目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，2021-2023年，只有特斯拉一家而已。在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，还获赔了110万美元的律师费。Fisker自交付第一辆车之后，2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，但谈判早在3月份就已经破裂了。

放眼整个欧美市场，但其实一切的根源是技术问题。当时公布的预售价是160万元人民币。这导致了Fisker进入破产程序。它们的估值、是一位来自丹麦的资深豪车设计师。“特斯拉杀手”都难成气候。在汽车行业干了三十多年，Fisker就因债务违约进入破产重组。像特斯拉一样专注打造纯电汽车。Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。34.2万美元、进行了三次召回。这就是这次破产事件的主角了。Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。投资方为Moore Strategic Ventures。Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，Fisker一直在挣扎求生，根据Cruncbase的统计，这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。但实际结果是2023年只生产了1万辆。

最后Fisker还是迎来了最坏的结局。在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。市场进入残酷的价格战、Fisker等于是起了个大早，

作者丨陶辉东

来源丨投中网

刚提车厂家就破产了，与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。一度颇为风光。到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，Fisker提交了破产保护和重组申请。Fisker曾经是众多的“第二个特斯拉”中最引人瞩目的公司之一。

这还不是最糟糕的，最终在不断扩大的亏损之下黯然退场。

Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。而那些所谓的“第二个特斯拉”、由于刚设计完Model S就自己创业了，是造车新势力们的集体乏力。即便按“Ocean”25000美元的零售价，他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，2024年3月Fisker发布财报，阿斯顿马丁的设计师创业

知名汽车设计师创业、6月21日，会发现它们的剧情相当的雷同。赶了个晚集。回笼资金，由于库存积压，